a carefree and boring diary

グランツーリスモ4で2番目に乗った車。初心者向けレースのサンデーカップのプレゼントカー。FF駆動。
フルチューン済で馬力189PS（タービンキットステージ3等）、重量637kg、パワーウェイトレシオ3.365。
非力な車で、初心者向けレースのライトウェイトKカップを勝ってからは出番がなかったが、欧州車レースのイタリアン・フェスティバルに出場すべく再登場。

ブレーキバランス　　　フロント4　　リア4
スプリングレート　　　フロント7.5　リア5.0
車高調整　　　　　　　フロント96　 リア96
ダンパー（縮み）　　　フロント3　　リア4
ダンパー（伸び）　　　フロント8　　リア7
キャンバー角　　　　　フロント1.5　リア1.0
トー角　　　　　　　　フロント0　　リア1
スタビライザー　　　　フロント5　　リア6
トランスミッション　　オートセッティング6
ASMシステム（オーバーステア側）11
ASMシステム（アンダーステア側）7
TCSコントローラ7（バグがなければ4）
ダウンフォース　　　　フロント30　リア30
LSDイニシャル・トルク フロント10
LSD加速側　　　　　　 フロント20
LSD減速側　　　　　　 フロント20

これまでの勝ちレースは以下のとおり。イタリアン・フェスティバルは懐がとても潤う。

初心者向けレース

ライトウェイトKカップ

欧州車レース

イタリアン・フェスティバル

グランツーリスモ4で4番目に乗った車。欧州車レースのブリティッシュライトウェイトのプレゼントカー。MR駆動。
フルチューン済でパワー224PS（タービンキットステージ2等）、重量664kg、パワーウェイトレシオ2.961。
以下のとおりセッティングしているが、これでもオーバーステアが強いので減速とコーナーでのオーバースピードに要注意。

ブレーキバランス　　　フロント4　 リア4
スプリングレート　　　フロント7.0 リア8.5
車高調整　　　　　　　フロント89　リア89
ダンパー（縮み）　　　フロント4　 リア3
ダンパー（伸び）　　　フロント8　 リア8
キャンバー角　　　　　フロント1.5 リア1.0
トー角　　　　　　　　フロント0　 リア-1
スタビライザー　　　　フロント6　 リア5
トランスミッション　　オートセッティング8
ASMシステム（オーバーステア側）11
ASMシステム（アンダーステア側）11
TCSコントローラ6（バグがなければ5）
ダウンフォース　　　　フロント30　リア30
LSDイニシャル・トルク リア10
LSD加速側　　　　　　 リア40
LSD減速側　　　　　　 リア20

これまでの勝ちレースは以下のとおり。B-specがジネッタ G4 '64で手こずった耐久レースを勝ってくれる。

初心者向けレース

MRチャレンジ

中級者向けレース

レース・オブ・ターボスポーツ

欧州車レース

ブリティッシュGTカーカップ

メーカーイベントレース

ロータス・クラシック

耐久レース

ニュルブルクリンク4時間耐久、エル・キャピタン200miles（いずれもB-spec）

グランツーリスモ4で3番目に乗った車。初心者向けレースのライトウェイトKカップのプレゼントカー。FR駆動。
フルチューン済でパワー220PS（タービンキットステージ2等）、重量413kg、パワーウェイトレシオ1.877。
高速走行で少しでもレコードラインを外れるとコース外にふっ飛んでいくふにゃふにゃな足回りなため、硬くすると今度はほんの少しの凹凸で車体が跳ねてコース外にふっ飛んでいく。以下のとおりカスタマイズしているが、高速走行はドライビングアシスト頼り。

ブレーキバランス　　　フロント13　 リア13
スプリングレート　　　フロント11.5 リア11.5
車高調整　　　　　　　フロント79　 リア79
ダンパー（縮み）　　　フロント2　　リア3
ダンパー（伸び）　　　フロント8　　リア8
キャンバー角　　　　　フロント1.0　リア1.5
トー角　　　　　　　　フロント0　　リア-1
スタビライザー　　　　フロント5　　リア6
トランスミッション　　オートセッティング10
ASMシステム（オーバーステア側）21
ASMシステム（アンダーステア側）11
TCSコントローラ3（バグがなければ8）
LSDイニシャル・トルク リア10
LSD加速側　　　　　　 リア40
LSD減速側　　　　　　 リア20

これまでの勝ちレースは以下のとおり。ニュルブルクリンク北コースのようなバンピーなコースや、ラリー・ド・ウンブリアのような段差が多いコースは天敵。なお、B-specでコースアウトするときはリラックスで走らせてあげると良いみたい。

初心者向けレース

FRチャレンジ

中級者向けレース

クラブマンカップ、ワールドクラシックカーシリーズ（ニュルブルクリンク北コースを除く）

欧州車レース

ブリティッシュライトウェイト、ヨーロッパ・クラシックカー選手権（いずれもニュルブルクリンク北コースを除く）、1000Miles!（B-spec）

耐久レース

もてぎ8時間耐久、筑波9時間耐久（いずれもB-spec）

スペシャルコンディションレース

イージー・ノーマルでタイヤ制限のないレース（ラリー・ド・ウンブリアのノーマルを除く）

グランツーリスモ4で最初に乗った車。国内B級ライセンスのプレゼントカー。FF駆動。
フルチューン済で馬力201PS（NAチューンステージ3等）、重量849kg、パワーウェイトレシオ4.230。
立ち上がりの加速が鈍くてイライラするが、これはアンダーステアに対するドライビングアシストと加速時LSDの効果による模様。だからこの2つを弱めることを中心に以下のカスタマイズを施している。ただし、アンダーステアが酷いため、小まめにタックインする等、ドライビングに注意が必要。

ブレーキバランス　　　フロント4　　リア4
スプリングレート　　　フロント11.0 リア8.5
車高調整　　　　　　　フロント96　 リア96
ダンパー（縮み）　　　フロント2　　リア3
ダンパー（伸び）　　　フロント8　　リア7
キャンバー角　　　　　フロント1.5　リア1.0
トー角　　　　　　　　フロント0　　リア0
スタビライザー　　　　フロント5　　リア6
トランスミッション　　オートセッティング9
ASMシステム（オーバーステア側）11
ASMシステム（アンダーステア側）7
TCSコントローラ5（バグがなければ6）
ダウンフォース　　　　フロント30　リア30
LSDイニシャル・トルク フロント10
LSD加速側　　　　　　 フロント20
LSD減速側　　　　　　 フロント20

これまでの勝ちレースは以下のとおり。シュワルツ・ヴァルド・リーグAで勝てるようになると、一気に懐が潤った。

初心者向けレース

サンデーカップ、FFチャレンジ

中級者向けレース

ワールドコンパクトカーレース、クラブマンカップ（ちょっとキツい）

欧州車レース

ヨーロッパ・ホットハッチカー選手権、シュワルツ・ヴァルド・リーグA

メーカーイベントレース

ルポカップ

遅まきながらグランツーリスモ4の中古ソフトを買い、グランツーリスモモードを始めた。
まず、国際B級ライセンスまで取得した。
次に、国内B級ライセンスのプレゼントカーでもらったフォルクスワーゲン ルポ 1.4 '02で初心者向けレースでひたすら走り込みながら、この車をグレードアップしている。
いやゲームを進めるというより、この車のセッティングを煮詰めてばかりいる。
それに勝率なんてどうでもいいし。
以下、未確認情報

いきなり2年近くあけての投稿。
知人がプレイステーション3を購入したので、おさがりになったプレイステーション2をくれた。初代プレイステーションは2台（1台は改造用に）持っていたが、プレイステーション2は初入手。ソフトはもらえなかったが、とにかくワクワクする。
あとはDV端子でTVと接続するケーブルと中古ソフトを物色するとしようか。知人はコンポジット端子で接続していたみたいだが、どうにも画質がね。それにメモリーカードも買わなきゃ。もちろんHORIのやつ。
ちなみに買うソフトは決めてある。グランツーリスモ4だ。
以下、未確認情報

スキン（テンプレート）編集はFTP等でアップロードする方法。
スキン配布サイトが多いから楽チンだ。
スキンを変更するついでに、自動広告挿入の関係でスキンにあるheader.htmlのRSSへのリンク先（link要素とa要素のhref属性）を「${BACK_URL}rdf.shtml」にした。
以下、未確認情報

TESTぞな。
必要最低限な機能は揃ってるらしい。
静的・動的生成が選べるのは嬉しい。
ファイルのアップロードもできる。
repng2jpegの動作もオケだった。
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